Датчики расхода топлива
Eurosens Direct 1500, 3000, 5000
Счетчики расхода топлива Eurosens Direct серий 1500,3000 и 5000 применяются для прямого измерения дизельного топлива по ГОСТ 305 и СТБ 1658 в диапазоне от 30 до 5000 литров в час. Имеют как импульсный так и цифровые интерфейсы (RS485/MODBUS/CAN/NMEA2000). Кроме расхода топлива измеряют также ряд других параметров — время работы, расход топлива и время работы в различных режимах работы двигателя, время вмешательства в работу счетчика.
Расходомеры Eurosens Direct изготавливаются из алюминиевого сплава повышенной твердости, измерительные камеры имеют антифрикционное покрытие, каждый из расходомеров проходит поверку на испытательном стенде. Во всех модификациях Eurosens Direct встроен датчик Холла, обеспечивающий полную антимагнитную защиту, что является основным преимуществом данной линейки над аналогичными расходомерами других производителей.
- Встроенный датчик Холла гарантирует устойчивость к магнитным воздействиям.
- Твердый сплав, из которого изготовлены датчики, обеспечивает прочность конструкции.
- Антифрикционное покрытие позволяет избежать быстрого износа измерительных камер.
- Надежный автомобильный разъем на корпусе.
- Гарантия сроком в 2 года (вне зависимости от “пробега”).
- Внесены в реестр средств измерений Российской Федерации, Республики Беларусь и Республики Казахстан.
Характеристики
Напряжение питания, В: 10-50
Защита от переполюсовки: Есть
Максимальная погрешность измерения: ±1%
Температурный диапазон: -40 — +85
Выходные интерфейсы: RS485, K-Line, CAN
Интерфейс настройки: ISO 9141 (K-Line)
Степень защиты: IP 67
Диапазон измерения: 30-1500 л/ч (Direct 1500)
60-3000 л/ч (Direct 3000)
250-5000 л/ч (Direct 5000)
Материалы для загрузки
Листовка (Direct 1500-5000)
Руководство по эксплуатации
Паспорт продукта (1500)
Паспорт продукта (3000)
Паспорт продукта (5000)
Да, обязательно. Счетчик топлива должен устанавливаться после штатного фильтра тонкой очистки топлива. При невозможности установки после фильтра тонкой очистки допускается установка после дополнительного фильтра. Это предотвращает попадание частиц грязи, которые могут остановить работу счетчика.
Все датчики расхода рекомендуется устанавливать после штатного фильтра тонкой очистки топлива двигателя. Таким образом, засорение НЕ должно происходить. Если же в датчик попадают частицы грязи, то он останавливается. Но эта грязь не попадает в дорогостоящие части топливной аппаратуры высокого давления. В отличие от топливного насоса высокого давления расходомеры Eurosens достаточно просто разобрать и очистить от грязи. При этом остановка датчика расхода топлива не перекрывает подачу топлива в двигатель.
Таким образом, расходомеры Eurosens могут служить индикатором чистоты топливной системы.
Нет, не требуется, проводить очистку может покупатель самостоятельно. Это занимает около 15 минут.
Нельзя. Более того, информация о такой попытке будет зафиксирована и передана в систему мониторинга транспорта.
Иногда в обратной топливной магистрали присутствует воздух, например, это отмечается на ряде моделей двигателей Cummins. Для правильного измерения расхода топлива необходимо удалить воздух из топливной магистрали.
Для этого нами было разработано специальное изделие – деэратор Eurosens.
Датчик Холла – датчик магнитного поля. В отличие от геркона, имеет непрерывную характеристику сигнала в зависимости от величины магнитного поля. Использовать непрерывность можно, например, для определения направления движения проходящего мимо датчика магнита. Таким образом для расходомера можно создать алгоритм компенсации неравномерностей течения топлива, которые заставляют измерительное кольцо двигаться в обратную сторону. (В датчиках расхода, построенных на герконах, они ложно учитываются как нормальный поток). Дальнейшие исследования показали, что для надежной работы расходомера на датчике Холла, одного датчика недостаточно и было принято решение применить 3 датчика Холла. Это усложнило алгоритмы, но позволило избавится от целого ряда проблем и сделать систему универсальной.
Сигнал с датчика Холла несет информацию о напряженности магнитного поля и воздействие на него даже сильным редкоземельным магнитом только смещает сигнал, что легко компенсируется алгоритмически и не нарушает работоспособности расходомера.
Сложность алгоритмов и обеспечение необходимого быстродействия обусловили применение в расходомерах ЗАО «Мехатроника» быстродействующих 32 разрядных микроконтроллеров с ядром ARM работающих на частоте 72 МГц.
С любым из датчиков расхода топлива Eurosens можно использовать Eurosens Display /Display Mini. Расходомеры с интерфейсом CAN в режиме NMEA2000 можно использовать совместно с дисплеями, имеющими данный интерфейс (Garmin, Lowrance и тд).
Да, обязательно. Счетчик топлива должен устанавливаться после штатного фильтра тонкой очистки топлива. При невозможности установки после фильтра тонкой очистки допускается установка после дополнительного фильтра. Это предотвращает попадание частиц грязи, которые могут остановить работу счетчика.
Все датчики расхода рекомендуется устанавливать после штатного фильтра тонкой очистки топлива двигателя. Таким образом, засорение НЕ должно происходить. Если же в датчик попадают частицы грязи, то он останавливается. Но эта грязь не попадает в дорогостоящие части топливной аппаратуры высокого давления. В отличие от топливного насоса высокого давления расходомеры Eurosens достаточно просто разобрать и очистить от грязи. При этом остановка датчика расхода топлива не перекрывает подачу топлива в двигатель.
Таким образом, расходомеры Eurosens могут служить индикатором чистоты топливной системы.
Нет, не требуется, проводить очистку может покупатель самостоятельно. Это занимает около 15 минут.
Нельзя. Более того, информация о такой попытке будет зафиксирована и передана в систему мониторинга транспорта.
Иногда в обратной топливной магистрали присутствует воздух, например, это отмечается на ряде моделей двигателей Cummins. Для правильного измерения расхода топлива необходимо удалить воздух из топливной магистрали.
Для этого нами было разработано специальное изделие – деэратор Eurosens.
Датчик Холла – датчик магнитного поля. В отличие от геркона, имеет непрерывную характеристику сигнала в зависимости от величины магнитного поля. Использовать непрерывность можно, например, для определения направления движения проходящего мимо датчика магнита. Таким образом для расходомера можно создать алгоритм компенсации неравномерностей течения топлива, которые заставляют измерительное кольцо двигаться в обратную сторону. (В датчиках расхода, построенных на герконах, они ложно учитываются как нормальный поток). Дальнейшие исследования показали, что для надежной работы расходомера на датчике Холла, одного датчика недостаточно и было принято решение применить 3 датчика Холла. Это усложнило алгоритмы, но позволило избавится от целого ряда проблем и сделать систему универсальной.
Сигнал с датчика Холла несет информацию о напряженности магнитного поля и воздействие на него даже сильным редкоземельным магнитом только смещает сигнал, что легко компенсируется алгоритмически и не нарушает работоспособности расходомера.
Сложность алгоритмов и обеспечение необходимого быстродействия обусловили применение в расходомерах ЗАО «Мехатроника» быстродействующих 32 разрядных микроконтроллеров с ядром ARM работающих на частоте 72 МГц.
С любым из датчиков расхода топлива Eurosens можно использовать Eurosens Display /Display Mini. Расходомеры с интерфейсом CAN в режиме NMEA2000 можно использовать совместно с дисплеями, имеющими данный интерфейс (Garmin, Lowrance и тд).