Кейс
Автоматизированный контроль расхода топлива оператором городских пассажирских перевозок
Объект: Все городские автобусы г. Минска - ГП "Минсктранс"
Проект: Требуется создание подсистемы контроля расхода топлива, заправок и сливов, интегрированной с существующей автоматизированной системой диспетчерского управления пассажирскими перевозками
Сведения об объекте
Сведения
В г. Минске уже достаточно давно используется автоматизированная система диспетчерского управления пассажирским транспортом. Она выполняет следующие основные функции:
- Оперативное планирование перевозок.
- Оперативное регулирование движения на маршрутах.
- Автоматизированный учет, контроль и анализ движения.
- Формирование отчетных данных об исполненном движении.
- Информирование пассажиров.
- Информирование перевозчиков.
- Защита информации.
- Контроль оплаты проезда.
При этом бортовое оборудование, установленное на автобусах, уже было интегрировано с валидаторами системы оплаты проезда, осуществляет контроль работы отопителей и температуры в салоне. А у водителя в кабине установлен бортовой дисплей, отображающий график движения автобуса и текущее отставание/опережение от времени. Заказчику требовалось расширить существующую систему функциями постоянного контроля остатка в баке, заправок и сливов.
Контролируемые показатели
- Отображение на экране водителя и передача на сервер АСДУ текущего остатка топлив в баке.
- Контроль заправок и сливов.
- Автоматическая сверка заправок с данными топливного оператора и тревожные уведомления, при расхождении выше заданных %
Решение
Для реализации данного проекта ЗАО Мехатроника выступило генеральным подрядчиком как по интеграции датчиков уровня топлива так и по доработке АСДУ функциями контроля расхода топлива.
В систему АСДУ были успешно интегрированы датчики уровня топлива eurosens Dominator RS. Выбор датчика обусловлен следующими факторами:
1. Датчики хранят в памяти таблицу тарировки бака и выдают по интерфейсу RS-485 выходной сигнал уже в литрах. Благодаря этому дисплей водителя может отображать текущий остаток топлива в баке.
2. Модульная конструкция датчика удешевляет обслуживание системы. Надо отметить, что вопреки распространенной практике у поставщиков GPS-мониторинга ЗАО Мехатроника в этом проекте не собирает никакой абонентской платы за сопровождение каждой единицы техники — мы доработали уже существующую систему мониторинга и обучили операторов ГП «Минсктранс» анализу топливных данных.
3. Техника ГП «Минсктранс» активно обновляется, и модульная конструкция датчика позволяет повторно использовать датчики со списанных автобусов, докупая только недостающие части (электроды).
Установленное оборудование
Результаты
Заказчик получил дальнейшее развитие системы управления пассажирскими перевозками, в которую добавился модуль учета расхода топлива.
Полностью использовались уже существующее у заказчика бортовое оборудование и программное обеспечение, дополнительные GPS-трекеры и SIM-карты устанавливать для контроля топлива не пришлось.
Автоматическая сверка заправок по картам оператора «Белоруснефть» с фактическим приходом в бак. Уведомление диспетчера о расхождении данных о заправке выше заданного процента.
Автоматическое определение сливов из бака и уведомление операторов.
Анализ фактического расхода топлива в разрезе автобусов, водителей и маршрутов.
Результаты пилотного проекта освещены в статье . С тех пор прошло уже 7 лет — наше сотрудничество продолжается : контролем топлива оснащены не только все минские автобусы, но и служебный транспорт предприятия.
Примеры отчетов
